Директор Муниципального комитета городского управления: В 2017 году в Пекине на каждые 10 электромобилей приходилось 7 зарядных станций

В кулуарах заседания группы района Пингу в рамках проходящего 15-го Пекинского муниципального народного конгресса Сунь Синьцзюнь,ДиректорМуниципальногокомитетагородскогоуправленияВгодувПекиненакаждыеэлектромобилейприходилосьзарядныхстанций директор Комитета городского управления Пекина, присутствовавший на заседании, рассказал журналистам, что в 2017 году люди в Пекине заряжали СваиПри увеличении числа электромобилей на 3037, соотношение количества электромобилей и зарядных станций в Пекине достигло 1:0,7, что означает, что на каждые 10 электромобилей в Пекине уже приходится 7 зарядных станций. Сообщается, что согласно плану, к 2020 году в Пекине появится сервисная сеть с минимум одним зарядным устройством каждые 5 километров на равнинной местности, что будет на 1 километр меньше диаметра обслуживания в 2017 году.

В последние годы в различных регионах продолжает расти популяризация электромобилей. Этот тип транспортных средств, работающих на экологически чистой энергии, стал Самый популярный среди частных автомобилей.Популярность быстро растет. С расширением количества электромобилей возник и спрос потребителей на конструкции способов зарядки. Недавно Лю Баохуа, заместитель директора Национальной энергетической администрации, обнародовал данные о том, что к концу 2017 года количество зарядных станций, построенных в моей стране, достигло 450 000, включая 210 000 общественных зарядных станций, что достигло определенного предела. Мяо Вэй, министр Министерства промышленности и информационных технологий, также сказал, что в последние годы строительство зарядной сети моей страны неуклонно продвигается, а уровень покрытия в важных местах, таких как общественные места, жилые районы, многоквартирные дома, автомагистралей и других важных мест значительно увеличилось.К концу 2017 года общее количество общественных зарядных станций в мире увеличилось по сравнению с предыдущим годом на 51%, заняв первое место в мире по сохранению.

Что касается конкретно Пекина, то Сюй Цян, директор Пекинской муниципальной комиссии по науке и технологиям, сообщил, что по состоянию на конец прошлого года в мире насчитывалось более 3,4 миллиона электромобилей, в том числе более 1,7 миллиона в моей стране и 170 000 в Пекине, что составляет около 10% от общего числа в мире. Повсюду можно увидеть зарядные станции для электромобилей, а в городе уже имеется 115 000 зарядных станций. "Стоит отметить, что помимо значительного улучшения "количества", существенные изменения претерпело и "качество" зарядных свай.

Сюй Цян сказал, что в прошлом было достаточно быстро заряжающихся свай. Чтобы удовлетворить потребности электромобиля. Для зарядки 30–80% электроэнергии требуется всего 1 час 30 минут. Теперь для зарядки такого же количества электроэнергии требуется всего 15 минут. Однако Лю Баохуа также прямо заявил, что В Китае низкий уровень использования общественных зарядных свай стал препятствием для зарядной отрасли.Важная проблема в развитии.Человек, отвечающий за компанию по производству общественных зарядных свай, сказал, что в настоящее время во многих городах возникают ситуации, когда коэффициент использования Общественные зарядные станции в разных районах поляризованы. В одном и том же городе коэффициент использования в некоторых районах может достигать 70 % %, но в некоторых районах он крайне низок. Что касается общей причины низкого коэффициента использования общественных зарядных станций в Китай Ян Минхуа, один из представителей компаний по зарядке свай и заместитель директора по маркетингу BAIC Telaidian, сообщил, что в некоторых городах, особенно в центральных районах городов первого уровня, парковочных мест мало, но плата за парковку относительно дорогая. Плата за парковку часто обходится дороже, чем плата за взимание платы, что приводит к низкой степени использования зарядных стоек для жителей центральных городских районов.

"В некоторых местах до сих пор существуют зарядные сваи, которые не используются. Ситуация, когда топливо занимает много места, а также снижает коэффициент использования общественных заправочных отвалов. Ян Минхуа сказал: Цзя Сингуан, главный аналитик Китайской компании по консалтингу и развитию автомобильной промышленности, считает, что низкий коэффициент использования общественных зарядных станций обусловлен необоснованной структурой зарядных станций, относительно удаленными местами установки, которые пользователям трудно найти. , а также работу различных общественных зарядных станций. Степень взаимосвязи и взаимодействия между предприятиями низкая, интерфейсы некоторых зарядных станций несовместимы, зарядные батареи повреждены и не могут быть заряжены и т. д.

Источник: Китайская сеть транспортных средств на новой энергии